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Venta de motos: Crece interés modelos de alta cilindrada

La Asociación Nacional de Importadores de Motocicletas mostró nuevos resultados de la venta de motos en Chile. Entre enero y octubre del 2022 se comercializaron 46.257 unidades; esto significa una contracción de un 8% en relación con el mismo periodo de 2021.

Más allá de la contracción, el 2022 sigue siendo uno de los mejores años en venta de motocicletas a nivel nacional; y se encamina a ser el segundo mejor de lo última década, sólo superado por el 2021. El año pasado, sin duda, fue un año especial, donde la demanda por las dos ruedas tuvo un boom excepcional; este estuvo empujado por la liquidez de los usuarios y la necesidad de buscar nuevos medios de transporte tras la pandemia. 

En el desglose del periodo enero-octubre, 41.831 unidades corresponden a motos urbanas; mientras que 2.768 son de las denominadas de competición y 1.658 cuatriciclos todo terreno (ATV+UTV).

Buscando motos más grandes

En relación, a las denominadas Big Bikes -modelos entre 600 y 800 cc- el informe indica la venta de 1.218 unidades; esto corresponde a un incremento de 74% en relación con 2021; en dicho año considerado récord de ventas, se comercializaron 700 de este segmento. Así que estas cifras dan cuenta del creciente interés por tener modelos de mayor cilindrada.

Las motocicletas más pequeñas –con menos de 124 cc- registraron una variación positiva con respecto al mismo periodo en 2021. En lo que va del año se han comercializado 4.414 de estas motos, versus los 2.072 del periodo anterior. Lo que representa un incremento del 113% de crecimiento, según menciona el informe de ANIM que considera solo unidades homologadas.

Los modelos preferidos

En cuanto al total de motos comercializadas durante enero a octubre en términos geográficos, el 61,4% de ventas se sitúan en la Región Metropolitana; seguido por un 8,3% en Valparaíso, un 5,5% en Bio-Bio, Maule con 5,4%, y Coquimbo con 4,7% de participación.

Con relación a las preferencias del público, los cinco modelos con mayor demanda dentro del periodo se encuentran:

  1. Honda Navi con 5,4 % de participación.
  2. Yamaha FZN-150 Yamaha con 4,2 % de las preferencias.
  3. Honda DIO con 4,1% de participación.
  4. Honda CB125F Twister con 2,8% de las ventas.
  5. Yamaha FZ-250 con 2,4 % de participación.

Al momento de hablar de importadoras líderes, en el primer lugar del periodo enero a octubre se sitúa Honda Motor de Chile S.A. con 28,8% de participación. El segundo lugar es para Yamaimport S.A. con 21,7%; mientras que el tercer puesto es para Importadora Imoto S.A. con 10,6%.

Y si nos fijamos en la procedencia de las unidades importadas de enero a septiembre de este 2022, se informó que el 61,5% provino desde China; un 26,9% de India, un 2,1% de Tailandia y un 2 % de Japón, entre otros orígenes.

 Crece fiscalización 

Durante los primeros días de noviembre, el Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones ha informado de un aumento en la fiscalización de motocicletas; esto para identificar aquellas que no cumplen con la normativa. Como consecuencia de estos controles, han aumentado el número de infracciones cursadas y también la incautación de los vehículos ilegales. 

El Programa Nacional de Fiscalización del MTT desplegado en todo el país ha registrado 25.905 controles vehiculares durante 2022. Una cifra que representa un 46% más que los realizados en el mismo período de 2021. 

“Como Asociación Nacional de Importadores apoyamos las fiscalizaciones. Es sumamente importante que los conductores cuenten con la documentación necesaria para manejar una moto, es decir la licencia de conducir clase C. En esta línea, es necesario que las motocicletas sean adquiridas en tiendas que entreguen la homologación de los vehículos que entren al país; evitando comprar motos que no cuenten con esta certificación, exigida de manera obligatoria por el Ministerio de Transporte. Y, como cosa muy importante, se pide a las Municipalidades que agilicen los trámites para obtención de la licencia clase C; y, se pide al gobierno que ayude a la formación de escuela de conductores acreditados, que deben ofrecer cursos para la población”; señaló Cristián Reitze, presidente de ANIM.

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