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Suzuki S-Cross se renueva y llega con cinco versiones

El lago Ranco fue el escenario para conocer la nueva generación del Suzuki S-Cross, que llega con características más de SUV, con un aspecto más robusto, mayor equipamiento, espacio interior y espíritu joven.

Esta generación del Suzuki S-Cross se diferencia de inmediato de la anterior por su diseño. Por ejemplo, la grilla frontal, con acabados cromados, es más grande y está posicionada más arriba que la anterior. Los focos son más alargados, con tres luces LED de posición. El logo de la marca, va sobre una barra cromada que cruza toda la grilla.

La parte trasera presenta cambios similares. Tiene nuevos faros LED que marcan más presencia. El portalón también tiene un rediseño.

Si lo vemos de lado, tiene nuevas barras integradas en el techo y llantas de aleación aro 17. Como buen SUV, tiene molduras cuadradas en los arcos de las ruedas, para darle ese look más rudo.

En tamaño hay unos leves cambios. El largo aumenta 5 mm, mientras que el despeje disminuye 5 mm. Con eso, las medidas quedan así:

  • Largo: 4.305 mm
  • Ancho: 1.785 mm
  • Alto: 1.535 mm
  • Distancia entre ejes: 2.600 mm
  • Despeje del suelo: 157 mm
  • Maletero: 430 litros. (Caben dos maletas de 100 litros, para tener una referencia). En las versiones GLX y Limited se puede aumentar 10 litros más, ya que se puede jugar con la inclinación de los asientos traseros.

Suzuki S-Cross: La renovación también va por dentro

Nuevecito por fuera y por dentro. El nuevo Suzuki S-Cross también renueva el habitáculo dejándolo más actualizado. Así encontramos un panel más amplio donde destaca la pantalla de la radio, además de superficies nuevas con materiales y texturas.

La posición de los pasajeros también se optimizó. El espacio para los que van adelante puede llegar hasta los 929 mm, mientras que los que van atrás pueden tener 814 mm para acomodarse.

Equipamiento y tecnología

Esta nueva generación incorpora un nuevo sistema de infoentretenimiento de fábrica. La pantalla es de 9” con mejor resolución, excepto en la versión de entrada que es de 7”. Ambas en todo caso soportan Apple CarPlay y Android Auto. Otra diferencia es que la de 9” tiene el reconocimiento de voz en el volante, mientras que con la otra hay que hacerlo directo con el teléfono (para usar Siri, por ejemplo).

Tiene un panel de instrumentos digital de 4,2”. El computador a bordo permite ver la información de consumo de combustible, autonomía e historiales de eficiencia. Información bastante entretenida si te gusta ver qué tan eficiente eres conduciendo en un periodo de tiempo. También se puede ver cuanta potencia y torque está sacando el motor, las aceleraciones y frenadas y la info del sistema All Grip, para las versiones 4×4.

  • Entre el equipamiento podemos encontrar lo siguiente:
    Botón de partida (menos en la versión de entrada)
  • 4 parlantes + 2 tweeter y 1 central (versión de entrada solo 4 parlantes)
  • Control de radio al volante
  • Tapiz de cuero con aplicaciones de cuero sintético y volante forrado en cuero (menos la versión de entrada)
  • Paddle Shift para las versiones más equipadas
  • Climatizador (aire acondicionado para versión de entrada)
  • Control Crucero
  • Limitador de velocidad
  • Alarma de luces encendidas
  • Salida de 12v delantera y trasera
  • Paddle Shift (en las más equipadas)
  • Techo panorámico (versión tope de línea)
  • Espejos exteriores con función desempañante

Viene con cámara 360º y sensores delanteros y traseros (la versión de entrada es solo cámara de retroceso y sin sensores).

via GIPHY

 

Dentro del equipamiento, lo que más nos hizo ruido eso sí es que solo traía un (1) puerto USB. Considerando que ya todas las marcas están incorporando más puertos de conexión, se extrañó. Para qué decir en las plazas traseras que tampoco tenían opción de cargar directamente. Tampoco había salida de aire para los de atrás.

Un punto interesante eso sí, especialmente cuando una es mujer con un cuerpo más bien pequeño, es que el volante es regulable en altura y profundidad, el asiento del conductor es ajustable en altura y lo mismo con los cinturones de seguridad delanteros.

Seguridad

El equipamiento aquí es el siguiente, se extraña también quizás algún asistente de conducción como aviso de punto ciego.

  • Frenos de disco con ABS + EBD
  • Asistencia de frenado BAS
  • Doble airbag (solo para la versión de entrada, el resto agrega airbag lateral y de cortina)
  • Control de partida en pendiente (Hill hold control)
  • Control electrónico de estabilidad (ESP)
  • Isofix en los asientos traseros

Motorizaciones y tracción el Suzuki S-Cross

Todas las versiones vienen con el motor 1.4 lt BoosterJet de última generación, más eficiente. La potencia es de 138 hp y el torque de 220 Nm, que ahora está disponible desde mucho más abajo en la curva.

Dependiendo de la versión, puede ser con caja manual o automática, ambas de seis velocidades.

El rendimiento es similar a la generación anterior, pero con menos emisiones ya que es Euro 6. El consumo, en las versiones 4×4 es el de más abajo. En las versiones 4×2 debería mejorar entre 5%-6%:

  • Urbano: 11,1 km lt (AT) / 12 km/lt (MT)
  • Carretera: 17,2 km lt (AT) / 17,6 km/lt (MT)
  • Mixto: 14,3 km lt (AT) / 15 km/lt (MT)

Las versiones 4×4 del Suzuki S-Cross traen el sistema de tracción inteligente “All Grip” de la marca. Este permite elegir cuatro modos de conducción:

  • Auto (normal): que funciona por defecto y prioriza la eficiencia. O sea, funciona como 4×2, hasta que sienta que a una rueda le falta adherencia y le aplica más fuerza cuando es necesario.
  • Sport: más deportiva como lo dice su nombre. Entrega un poco más de tracción en el eje trasero.
  • Nieve: mejora la estabilidad de tracción.
  • Lock (bloqueo): entrega el mismo torque para ambos ejes. Se desactiva automáticamente cuando el auto sobrepasa los 60 km/h.
“Con la llegada de la segunda generación del Suzuki S-Cross esperamos fortalecer nuestra presencia en el segmento SUV, ya que se trata de un modelo completamente renovado, que incorpora importantes mejoras en términos de diseño, calidad y tecnología, y que es el compañero ideal de aventuras de aquellas personas que buscan un vehículo para disfrutar tanto en la ciudad como fuera de ella”, señaló Christian Renner, gerente de Suzuki Chile.

Aunque ya hay algunos concesionarios mostrando el Suzuki S-Cross, la campaña oficial de lanzamiento parte en octubre.

Los precios de lista* son los siguientes:

  • GL 6MT: $21.390.000
  • GLX 6MT: $23.690.000
  • GLX 6AT: $24.790.000
  • GLX 6MT AWD: $25.190.000
  • 6AT AWD LIMITED: $26.790.000

*Precios sacados de la web de la marca. Para todas las versiones ofrece un bono de marca de $1.500.000 y $500.000 de bono de financiamiento.

Para los que están buscando algo en este segmento, algunos argumentos que ofrece el S-Cross frente a su competencia, son:

  • La motorización, con más potencia y torque que sus competidores
  • En consumo también salen favorecidos
  • En el tamaño del maletero también salen ganando. Les gana no más un solo modelo.
  • Ofrece LED de serie en los focos delanteros y traseros
  • Tiene la opción de cámara 360º

En otro tema nada que ver, pero sí que ver. Mandamos un saludo al Hotel Parque Futangue que nos recibió durante el lanzamiento. Es un lugar muy bello con gente muy amorosa, lo recomendamos totalmente.

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