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El vuelco de Seat: de fabricar autos a respiradores

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El vuelco de Seat: de fabricar autos a respiradores

El Coronavirus ha afectado a gran parte del mundo. En España las cifras son alarmantes, y muchas fábricas se han volcado a ir en apoyo de esta pandemia. Como Seat, donde literalmente pasaron de fabricar autos a respiradores.

La línea del Seat León en la planta de Martorell, a 30 kilómetros de Barcelona, tiene un aspecto inédito. Hoy no se producen autos, sino respiradores asistidos para colaborar con el sistema sanitario en plena crisis del COVID-19.

Pasar de producir autos a respiradores en un tiempo récord es fruto del intenso trabajo de numerosos empleados de SEAT y de un motor muy potente: la solidaridad.

“La motivación de todas las personas que participamos en este proyecto es ayudar de la manera que nosotros sabemos, que es fabricar en serie un equipo, esta vez para salvar vidas”, según Nicolás Mora, del área de Producción de Seat Martorell.

Redirigiendo esfuerzos

Desde el inicio de la situación originada por el COVID-19, en Seat se pusieron en marcha diferentes iniciativas para luchar contra la propagación del virus.

En concreto, para producir los materiales más demandados por los hospitales, como los respiradores. Un equipo de ingenieros comenzó sin descanso el diseño de varios prototipos, 13 en total, hasta llegar al modelo final.

Con engranajes impresos en Seat, ejes de cajas de cambios y el motor adaptado de un limpiaparabrisas, el proyecto toma forma. El objetivo era fabricar los respiradores con la máxima calidad y el resultado ha sido el OxyGEN. Diseñado en colaboración con Protofy.XYZ, se ensambla en las instalaciones de Seat.

El Seat León puede esperar

Así, donde antes se montaban partes del Seat León, hoy 150 empleados de diferentes áreas ensamblan respiradores.

“Modificar una línea de montaje que fabrica un subchásis, una pieza de coches, y poder transformarla y fabricar respiradores ha sido un trabajo arduo en el que han estado implicadas muchas áreas de la empresa y lo hemos hecho en el tiempo récord de una semana”, comenta Sergio Arreciado, del área de Ingeniería de Procesos de Seat.

Cada respirador cuenta con más de 80 componentes electrónicos y mecánicos y pasa un exhaustivo control de calidad con esterilización de luz ultravioleta.

En estos momentos, un respirador está sometido a un test de larga duración dentro del proceso de homologación. Mientras, la línea sigue en funcionamiento gracias a muchos empleados que han puesto en este proyecto más que horas de sueño.

“Con solo saber que hemos intentado ayudar a salvar una vida, todo este trabajo habrá valido la pena”, comenta Francesc Sabaté, de I+D de Seat.

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