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Porsche presenta los 718 Cayman GT4 y Spyder

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Porsche presenta los 718 Cayman GT4 y Spyder

Porsche inició su calendario de estrenos en Chile para el 2020 con dos deportivos: Spyder y Cayman GT4, miembros de la familia 718 que se posicionan como modelos que apelan a la potencia y la performance en pista con el objetivo principal de sorprender.

“Estamos iniciando un año muy desafiante y el estreno de las variantes Spyder y Cayman GT4 – de nuestra familia 718 – nos permitirá poner a disposición de nuestros clientes dos nuevos modelos que conectan mucho mejor con sus expectativas. Con una nueva base motriz y mejores prestaciones, estos nuevos modelos son la expresión más fiel del ADN de Porsche”, señaló Cristóbal Lüttecke, gerente general de Porsche en Chile.

El carácter purista de estos dos modelos ha llamado la atención de los fanáticos de los autos deportivos que buscan experiencias de conducción únicas, las que están expresadas en este equilibrado concepto de motor central.

Por primera vez, el 718 Spyder y el 718 Cayman GT4 comparten la misma base tecnológica. Un ejemplo de esto es el motor de nuevo desarrollo, además de la caja de cambios manual de seis velocidades.

Los dos nuevos modelos de la familia 718 cuentan con un nuevo motor bóxer central de seis cilindros y cuatro litros. Esta mecánica de aspiración natural está basada en la misma familia de bloques del actual 911 Carrera, aunque sin turbo.

El nuevo bloque 4.0 entrega 420 caballos de fuerza (309 kW), es decir, 35 más que el GT4 anterior. En el caso de la tercera generación del Spyder, ese aumento supone 45 caballos más. Además, este motor alcanza los 420 Nm de torque entre las 5.000 y las 6.800 revoluciones.

Asociado a una transmisión manual de seis velocidades, el 718 Spyder alcanza una velocidad máxima de 301 km/h, mientras que el 718 Cayman GT4 puede alcanzar 304 km/h. Ambos aceleran de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos.

El régimen máximo del motor es de 8.000 revoluciones y el incomparable sonido bóxer se mantiene inconfundible. Entre las novedades técnicas más destacadas están el control de cilindros adaptativo que, cuando el propulsor funciona con carga parcial, interrumpe temporalmente el proceso de inyección en una de las dos bancadas para reducir el consumo de combustible.

Por primera vez son utilizados inyectores piezoeléctricos para la inyección directa de combustible. Estos dividen cada proceso de inyección en hasta cinco inyecciones individuales. Así mejora la combustión y, en consecuencia, bajan las emisiones. Un sistema de admisión variable, con dos válvulas de resonancia, optimiza el intercambio de gases en los cilindros.

718 Cayman GT4: Mayor eficiencia aerodinámica

Entre las características más relevantes del nuevo 718 Cayman GT4 está la importante mejora aerodinámica. Con esto se logra un 50 por ciento más de downforce sin que ello afecte el índice de resistencia al aire.

El fluir del viento para ambos modelos se beneficia del nuevo diseño del arco para el silenciador trasero de una sola cámara, que crea espacio para un difusor funcional que genera un 30 por ciento de la carga aerodinámica en el eje trasero del 718 Cayman GT4.

El alerón trasero fijo produce un 20 por ciento más de carga aerodinámica respecto a su antecesor, lo que se traduce en una presión contra el piso adicional de 12 kilogramos a 200 km/h. La parte frontal, optimizada en un estilo GT, mantiene el equilibrio aerodinámico con un gran labio del spoiler y las llamadas cortinas de aire. Estas últimas suavizan el flujo de aire que va hacia las ruedas delanteras.

718 Spyder y alta velocidad con capota ligera

El nuevo 718 Spyder fue diseñado para proporcionar una conducción de alto nivel, con una capota ligera que permite lograr la máxima velocidad. Este modelo continúa la historia de los famosos roadsters Porsche 550 Spyder y 718 RS 60 Spyder. Abierto o cerrado, entusiasma con su cautivadora silueta.

La cubierta es perfecta para el uso diario y puede ser plegada de forma sencilla bajo la superficie posterior al habitáculo. A diferencia del GT4, el 718 Spyder tiene un spoiler trasero que se despliega automáticamente a 120 km/h. Gracias al difusor funcional, es el primer modelo de la familia de descapotables del 718 que genera carga aerodinámica en el eje posterior.

Por primera vez, el 718 Spyder utiliza el chasis GT de alto rendimiento del 718 Cayman GT4. Con su extraordinaria estabilidad en curva, proporciona una experiencia de conducción superior. La mejorada estructura liviana de la suspensión telescópica, tanto en el eje delantero como en el trasero, utiliza tecnología procedente de la competición.

El sistema de amortiguación Porsche Active Suspension Management (PASM) rebaja 30 milímetros la altura de carrocería y, con ello, el centro de gravedad para mejorar el potencial dinámico lateral. Está específicamente diseñado para su utilización en pista y afina el comportamiento de los 718 Cayman GT4 y 718 Spyder.

El Porsche Stability Management (PSM) funciona con mayor sensibilidad y precisión, y también puede ser desactivado en dos fases. El Porsche Torque Vectoring (PTV) con diferencial mecánico trasero autoblocante realza la dinámica lateral y longitudinal, el rendimiento en curvas y el placer de conducción.

El sistema de frenos de alto rendimiento que llevan los 718 Spyder y 718 Cayman GT4 proporcionan una frenada consistente para conducir en pista, gracias a grandes calipers fijos monobloque de aluminio.

Los frenos cerámicos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) están disponibles de manera opcional. Otra característica nueva en el 718 Spyder es que ahora lleva unos neumáticos de altísimas prestaciones (ultra-high-performance, UHP) especialmente adaptados por Porsche.

Todas estas mejoras han permitido que el 718 Cayman GT4 haya anotado un nuevo récord en el mítico Circuito Norte de Nürburgring: el deportivo redujo su tiempo por vuelta en 12 segundos respecto al tiempo que obtuvo su antecesor en este trazado clásico de 20,6 kilómetros.

Los Porsche 718 Spyder y 718 Cayman GT4 ya están disponibles en Chile con un precio que inicia en los US$ 135.900 para el descapotable, mientras que el deportivo de entrada a la línea GT de Porsche costará US$ 129.900.

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