Es uno de los modelos más icónicos de la firma, y hoy ya está en Chile con su nueva propuesta renovada que mezcla diseño y tecnología de vanguardia pero sin perder su esencia todoterreno. Hablamos del nuevo Land Rover Defender.
“Su llegada extiende el legado de esta leyenda de más de siete décadas y nos permite completar toda la gama de Land Rover; entregando una nueva alternativa a nuestros clientes gracias a su desempeño offroad. Un diseño renovado pero que respeta sus antepasados y una serie de tecnologías que lo adaptan a cualquier terreno y superficie”, comentó Rodrigo Espinoza, Gerente de Jaguar Land Rover en Chile.
Satisface las expectativas de los más aventureros
Hace algunas semanas tuvo su presentación para Latinoamérica, pero el nuevo Land Rover Defender ya está en Chile, apostando a encantar con su sello todoterreno pero en un concepto mucho más para uso diario.
Este renovado modelo cuenta con una nueva arquitectura D7x especialmente diseñada por Land Rover. Esta se basa en una construcción de monocasco de aluminio liviano para crear la estructura de cabina más rígida que Land Rover haya producido antes.
Es tres veces más rígido que los diseños tradicionales de carrocería sobre bastidor, lo que proporciona las bases perfectas para la suspensión neumática y admite los últimos sistemas de propulsión electrificados desarrollados por la marca.
Fueron mas de 45 mil pruebas específicas diseñadas para que el New Defender revalidara su titulo como el más resistente y capaz de la marca. Los modelos prototipo cubrieron 1.2 millones de kilómetros en algunos entornos más duros de la tierra; que van desde los 50 grados de calor del desierto y menos de 40 grados de frío del Ártico.
Este modelo tiene una distancia al suelo de 291 mm y una geometría
nunca antes vista. De esta manera, sus ángulos de ataque, ventral y salida para la variante 110 es de 38, 28 y 40 grados (altura todoterreno) respectivamente.
Además, el nuevo Defender es pionero en adquirir la funcionalidad Terrain Response Configurable; diseñado para los conductores todoterreno más experimentados. Esta función les permite ajustar la configuración del auto en los distintos modos del Terrain Response 2 para adaptarse perfectamente a las condiciones.
Por su parte, los conductores sin experiencia pueden permitir que el sistema detecte la configuración del vehículo más adecuada para el terreno, utilizando la función automática inteligente.
Su profundidad máxima de vadeo de 900 mm está respaldada por un nuevo programa de Wade en el sistema Terrain Response 2, que garantiza que los conductores puedan vadear aguas profundas con total confianza.
Diseño sin perder la esencia
Su silueta lo posiciona como un modelo reconocible a primera vista gracias a voladizos cortos que benefician su desempeño todoterreno. Desde la compañía británica sostienen que fue concebido como la reinterpretación moderna del original.
Para no perder ese ADN, los diseñadores conservaron elementos característicos como los focos delanteros con luces LED circulares y las ventanas de luz alpina en la vista lateral del techo. Además de la puerta trasera de apertura lateral en la que se incorpora la rueda de repuesto externa; algo muy característico de todos los modelos de la familia Defender.
Si analizamos el interior del nuevo Defender, podemos ver que ha evolucionado respecto a su versión anterior; destacando por una robusta
arquitectura. También es un modelo que viene con una gran cantidad de compartimientos, incluida una selección de consolas centrales altas y
bajas.
Los controles principales, incluida la pantalla táctil central, están agrupados de una manera fácil de usar. Asimismo, las terminaciones lucen mucho más refinadas y entregan una sensación de confort.
En cuanto a los detalles más tencológicos, añade un nuevo sistema de información y entretenimiento, llamado Pivi Pro. La pantalla táctil de última generación es intuitiva y fácil de usar. Así, el sistema Pivi Pro se transforma en el centro de mando de toda la conectividad y tecnología asociada a este nuevo modelo.
Equipamiento
A lo mencionado anteriormente, se suma la tecnología SOTA (Software Over The Air) que asegura que el New Defender siempre esté operando con el último software disponible. Hasta 14 módulos de control electrónico a bordo, más que cualquier otro vehículo de Jaguar Land Rover; pueden recibir ciertas actualizaciones sin la necesidad de visitar un concesionario de la marca.
Dentro de la vida útil del Defender, el sistema de diagnóstico integrado podrá alertar a los clientes sobre los problemas, evitarlos o resolverlos automáticamente puesto que una conexión a internet podría reemplazar un juego de herramientas tradicional.
Algo que tampoco se queda atrás es la cámara envolvente 3D que proporciona un plano de 360 grados y nuevas vistas en perspectiva exterior en 3D del área circundante, tanto en ambientes urbanos como en su uso off road.
Otra tecnología que destaca en este modelo es la ClearSight Ground View de Land Rover que permite hacer el capó transparente y proyectar en la pantalla el lugar exacto por donde van las ruedas delanteras del New Defender. Adicionalmente, para mantener la visibilidad hacia atrás, podemos encontrar la tecnología ClearSight Rear View.
Esta última permite que el espejo interior sin marco cambie de un
espejo convencional a una pantalla digital que muestra una señal proporcionada por una cámara trasera de alta definición ubicada en lo alto de la parte trasera del vehículo. Y esto, con solo tocar un botón.
Land Rover ha anunciado que el nuevo Defender cuenta con un total de 170 accesorios individuales, conformando la gama de productos asociados más grande en su historia.
Entre los packs disponibles se encuentran los Packs Urban, Adventure, Country y Explorer, cada uno de los cuales está optimizado para distintos tipos de aventuras.
Versiones y motorizaciones disponibles en nuestro país
El reestreno del Land Rover Defender en nuestro país estará disponible en tres versiones. Desde la variante de entrada, denominada S, pasando por la versión SE y finalizando con la alternativa de unidades limitadas, llamada First Edition.
Dos motorizaciones a gasolina estarán disponibles. Para las versiones “SE” y “First Edition” está reservada la unidad más potente, que cuenta con un motor de 3 litros turbo de seis cilindros en línea, que eroga una potencia de 400 Hp y un par de 550 Nm. Esta última motorizacióm cuenta con la tecnología Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV); un sistema que recolecta la energía que normalmente se pierde durante la desaceleración y la vuelve a desplegar para optimizar la eficiencia.
Cuenta con un turbocompresor de doble entrada convencional y un súper cargador eléctrico avanzado de 48 voltios, con un motor de arranque integrado en la correa que reemplaza al alternador para ayudar al motor de gasolina.
Una batería de iones litio de 48 voltios se encarga de almacenar la energía capturada cuando el vehículo desacelera. La combinación de este sistema junto al motor a gasolina, permiten generar un total de 400 caballos y 550 Nm de par, permitiendo que el modelo vaya de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos.
En el caso de la variante de entrada “S” equipa un bloque 2.0 turbo de cuatro cilindros, que entrega 300 Hp y 400 Nm. Ambos propulsores están asociados a una caja automática de ocho velocidades. Además, por supuesto, la tracción es 4×4 full time.
Land Rover ha sostenido que con este todoterreno tienen unaexpectativa de venta anual en torno a las 80 unidades. En cuanto a los precios parten desde los US$87.900 para la versión “S”; US$107.900 para la “SE”, mientras que la edición limitada “First Edition”, tendrá un valor de US$114.900 dólares.
