Tuvo u primera versión en 1975, y tras una gran renovación en 2018, hoy regresa con algunos cambios. Se trata de la última versión de la Honda GL 1800 Gold Wing Tour 2021; esta llega con más capacidad en maleteros, y mejorado equipamiento multimedia para tener control de todo y disfrutar al máximo la experiencia en dos ruedas.
Equipa un bloque de 1.833 cc de seis cilindros opuestos en posición horizontal; este ofrece 126 Hp y 170 Nm, pensando en destacar dentro de las opciones del segmento touring.
La adición del control mediante acelerador electrónico Throttle By Wire (TBW) trae consigo 4 modos de conducción: Tour, Sport, Econ y Rain; el comportamiento del Sistema de Frenos Dual Combinado (D-CBS) varía dependiendo del modo seleccionado. El Asistente de Arranque en Pendiente (HSA) y el paro al ralentí Idling Stop ofrecen facilidad de uso y mejoran en el consumo de gasolina. El Control de Par Seleccionable Honda (HSTC) asegura la tracción de la rueda trasera.
Con un estanque de combustible con capacidad para 21 litros, entrega una gran autonomía, además de un rendimiento homologado de 18 km/l.
Tecnología DCT
La tecnología DCT de Honda está en su decimoprimer año de producción. Con ella realiza cambios y reducciones de marcha consistentes y sin brusquedad; y su uso rápidamente se convierte en algo natural e instintivo. Utiliza dos embragues concéntricos: uno para arranque, 1ª, 3ª, 5ª y 7ª velocidad: el otro para 2ª, 4ª y 6ª; con el eje primario de cada embrague situados uno dentro del otro para lograr un conjunto compacto.
Además, ofrece un tacto suave y directo, ya que los dos embragues transfieren el movimiento de un engranaje al siguiente con mínima interrupción de la tracción a la rueda trasera.
Las ventajas extra incluyen la durabilidad (ya que los engranajes no pueden dañarse por un fallo al cambiar); imposibilidad de calar el motor; relajada conducción urbana; reducción de la fatiga del conductor; y mayor capacidad del conductor para concentrase en los puntos de trazada, frenado y aceleración.
El sistema DCT ofrece dos modos conducción. Por un lado está el modo Automático, con esquemas de cambios pre-programados; este lee constantemente la velocidad del vehículo, la marcha seleccionada y las rpm del motor para decidir el momento que debe suceder un cambio de marcha. Y por otro lado, el modo de Transmisión Manual; para cambios de marcha utilizando los gatillos en la parte izquierda del manillar.
Utilizando la tercera generación – y la primera con 7 velocidades – la DCT de la Gold Wing Tour está específicamente diseñada para viajes de larga distancia; también es extremadamente suave y rápida al cambiar.
La DCT de la Gold Wing Tour incorpora un Modo Walking de avance lento (que se activa en la parte izquierda del manillar con el interruptor +/- ); esto permite un mejor control al estacionar o mover la máquina hacia adelante (1,8 km/h) o hacia atrás (1,2 km/h).
Otros elementos destacados
Como parte de la remodelación de 2018, la posición de conducción quedó mucho más adelante, haciendo esta una motocicleta mucho más compacta. El bastidor doble viga de aluminio está construido para incorporar una doble horquilla delantera, lo que permite situar el motor más adelantado; tiene un ajuste de amortiguación electrónica, y gracias a su rigidez y reducción de fricción, tiene un gran control de suspensión y estabilidad al tren delantero.
El sistema de frenos incluye un doble disco delantero de 320mm con pinzas de seis pistones y un disco trasero de 316mm con pinza de tres pistones. Además cuenta con un sistema de frenada combinada que se une a un avanzado ABS. La presión se distribuye entre los frenos en función del modo de conducción seleccionado.
La suspensión delantera, de doble trapecio con un solo amortiguador, transmite toda la información de la carretera al conductor. Transfiere una sensación de ligereza gracias al sistema de varillas utilizado y a la reducción de masas en los componentes. Se ha hecho un especial énfasis en la reducción de fricción, incrementando más si cabe la sensación de suavidad al conducir.
Equipamiento
La Gold Wing Tour, cuenta con el top box y cómodo asiento trasero que entrega mejor confort para el acompañante el que también dispone de apoyabrazos más grandes. Otro atractivo cambio es el aumento de 11 litros adicionales para el topbox aumentando la capacidad total hasta 121 litros
La seguridad está reforzada gracias a la iluminación full LED que además este año incorporará faros antiniebla en la versión Tour. Los intermitentes disponen de un sistema de auto cancelación, no siendo necesario por parte del piloto tocar el mando para apagarlos. Cuenta además con un innovador sistema de airbag, que otorga seguridad adicional en el caso de colisiones frontales.
Incorpora un control de velocidad de crucero y parabrisas con regulación eléctrica continua tanto en altura como en ángulo. La instrumentación se compone de dos diales analógicos y una gran pantalla a color de 7”. Por medio de ella los usuarios podrán consultar la navegación; el sistema de entretenimiento; todas las opciones de configuración del motor; el estado de este o la presión de los neumáticos. Además, cuenta con conexión Apple Carplay y Android Auto, Bluetooth y puerto USB.
La nueva Honda GL1800 Gold Wing Tour 2021 se podrá comprar por pedido y tendrá dos versiones de color Negro Metalizado y Rojo. El valor será de $26.990.000.
