El piloto chileno Rodrigo “Kid Arriagada” se encuentra en pleno Desierto de Atacama disputando la primera carrera con modalidad Baja de nuestro país al mando del buggy más potente del mundo. Se trata de la Desert Trophy Race 300, donde compite a bordo de su Can-Am Maverick R entre el 28 y el 30 de mayo.
Es una de las pruebas off-road más atractivas. La competencia de UTV’s Desert Trophy Race 300 se disputa por primera vez en nuestro país bajo la modalidad Baja, con campamento tipo bivouac, tal como las principales carreras que se realizan en Estados Unidos. Y el “Kid” se encuentra en carrera de la mano de su Can-Am Maverick R de serie, el UTV más potente del mundo.
“Estamos muy contentos de ser parte de la DT Race 300, la primera carrera tipo Baja que se hace en Chile. Las Bajas, a diferencia de competencias como el Rally Dakar donde se navega con una hoja de ruta, pero sin haber recorrido el lugar, se disputa en una pista previamente estipulada donde se realiza un pre running o reconocimiento. Ahí, los pilotos podemos ir a marcar los puntos y checks que estimamos convenientes, para al día siguiente correr las distintas etapas”, comenta “Kid” (@kid_arriagada).
La decisión de Arriagada de competir en la serie Stock I, con los UTV estándar como se venden a particulares y con restricción de velocidad a 110 km/h, se sustenta en las capacidades del Maverick R de Can-Am.
“Es un UTV que superó con creces nuestras expectativas y no sólo por la potencia que entrega, también por el diseño, por la comodidad, por la facilidad para llevarlo y por la potencia en los distintos modos de manejo. Es una gran experiencia correr el DT Race 300, y esperamos cumplir una destacada actuación”, comentó el piloto local.
El UTV más poderoso del mundo
El Can-Am Maverick R es un buggy de uso particular, pero con el alma de un deportivo. Se mueve por un motor T Rotax de 999 cc turboalimentado de 3 cilindros que genera 240 caballos de fuerza. Es el más poderoso de su tipo en esta categoría.
El propulsor está asociado a una transmisión DCT de siete velocidades de Rotax, que también se puede controlar a través de levas en el volante para conseguir cambios de marcha más rápidos.
El revolucionario motor se ve protegido por una estructura que permita manejar tanta potencia. En este caso, el Can-Am Maverick R dispone de un chasis y una jaula en forma de V de acero de alta resistencia. Esto aumenta la rigidez torsional y optimiza el comportamiento en cualquier tipo de camino.
Otra ventaja del nuevo Side by Side es que ofrece alternativas de manejo, según las circunstancias o las características del conductor. Se trata de tres modos seleccionables (Normal, Sport y Sport+) que permiten más control en las manos.
