Con 57 días para que comience la novena temporada de la Fórmula E (México, 14 de enero), la carrera eléctrica anunció las nuevas reglas que van a estar regulando al campeonato mundial.
La Fórmula E, junto con la FIA actualizaron el reglamento de cara a la nueva temporada que entre varias de sus novedades estrena la tercera generación de los monoplazas eléctricos.
“Nuestras regulaciones deportivas actualizadas son evidencia de la evolución continua y el impacto positivo del Campeonato de Fórmula E ABB FIA para pilotos, equipos, socios y fanáticos en el mundo de los vehículos eléctricos de consumo. La combinación de mejoras deportivas, un cambio radical en el rendimiento del automóvil, tecnología de batería de vanguardia y la innovación de Attack Charge harán que nuestras carreras sean más competitivas y entretenidas, al mismo tiempo que mostrarán el futuro del desarrollo de vehículos eléctricos. Esto está en el corazón de lo que la Fórmula E se propuso lograr y esperamos ver a la nueva generación cobrar vida en la Temporada 9”, comentó Jamie Reigle, CEO de la Fórmula E.
(Photo by Sam Bloxham / LAT Images)
Estos son los cambios que veremos en la FE:
A contar las vueltas
Atrás quedan los 45 minutos y una vuelta. Ahora la carrera será medida solo en vueltas. En el caso de pausas por un Safety Car o Bandera Amarilla para toda la pista, la carrera va a sumar más vueltas para compensar por el tiempo perdido.
Attack Charge al ataque
La Fórmula E y la FIA han estado trabajando con socios tecnológicos para desarrollar nuevas capacidades en baterías y cargas, lo que permitirá que los autos Gen3 reciban un boost de energía durante la carrera.
Esta colaboración ha resultado en el desarrollo de una batería capaz de recibir 4kWh de energía en 30 segundos -la batería de vehículo eléctrico más avanzada en el mundo en la actualidad- entregada por un alimentador de 600 kW.
Con esta mejora, ahora habrá una parada obligatoria de 30 segundos durante un periodo predeterminado de la carrera llamado Attack Charge. El Attack Mode se activa más tarde en la carrera donde la potencia de los autos pasará de los 300 kW a los 350 kW.
Este modo de carga se va a testear solo en algunas carreras de la temporada 9. Y el Attack Mode como lo conocemos va a seguir existiendo en las carreras donde no hay Attack Charge.
Eso sí, el Fanboost ya no va seguir en la próxima temporada. Ya no más Stoffel Vanboost XD.
Plataforma para los novatos
Cada equipo debe completar al menos dos de las primeras prácticas libres durante la temporada con un piloto que nunca haya competido en el campeonato eléctrico. El objetivo es darle a los pilotos emergentes una oportunidad de probar las cualidades únicas de la Fórmula E y contribuir al progreso de los equipos.
“Estamos creando las condiciones perfectas para que los mejores pilotos y equipos de carreras tengan éxito y ganen. Cambiar a vueltas permite a los equipos un mayor grado de planificación de la estrategia de carrera. La introducción de Attack Charge en las carreras más adelante en la temporada agregará una dimensión completamente nueva a la estrategia de carrera para los equipos y el interés de los fanáticos. También nos estamos preparando para el futuro con la oportunidad de que los nuevos pilotos en el campeonato tomen asiento y demuestren lo que pueden hacer”, dijo Alberto Longo, cofundador y director de campeonatos de la FE.
Por su parte, Pablo Martino, Jefe de Asuntos Deportivos de Fórmula E, FIA, comentó que, “aprovechando una temporada 8 exitosa, ahora hemos realizado ligeras modificaciones adicionales en el formato de carrera a medida que nos esforzamos por llevar el Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA a una audiencia cada vez más amplia mientras alentamos a los equipos a probar nuevos talentos. Con la llegada del tan esperado monoplaza Gen3, una parrilla de 22 integrantes con nombres automotrices icónicos y algunos de los mejores pilotos del deporte, confío en que la nueva era de la Fórmula E será brillante”.
