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F8 Tributo: el V8 más potente de Ferrari está en Chile

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F8 Tributo: el V8 más potente de Ferrari está en Chile

Ferrari presentó en nuestro país al F8 Tributo, un nuevo deportivo en cuyo nombre se reconoce al motor V8 convencional más potente de todos los tiempos en la firma del Cavallino Rampante.

Hace algunos días les contábamos que en diciembre llegaría a Chile el Ferrari Roma (puedes ver acá la nota), pero hoy es el turno de otro modelo de la firma italiana de arribar a territorio nacional: el Ferrari F8 Tributo.

Este modelo de motor central-trasero, llega a reemplazar al 488 GTB, y equipa el mismo bloque premiado durante cuatro años consecutivos como “Best Engine of the Year”, y galardonado como mejor motor de los últimos 20 años.

Una potencia máxima de 720 CV es la que entrega este V8 de 3.9 litros turboalimentado, logrando una cifra récord de 185 caballos por litro, que lo ubican como el Ferrari de serie más prestacional jamás construido.

Está asociado a una transmisión automática de doble embrague de 7 marchas. En cuanto a aceleración, en sólo 2,9 segundos alcanza el 0 a 100, mientras que su velocidad máxima asciende a los 340 km/h.

Elementos diferenciadores

De esta manera, este F8 Tributo ofrece 50 caballos más que el modelo saliente 488 GTB, además de ser más liviano que este en 40 kilogramos, alcanzando los 1.330 kg.

Así, junto con incrementar rendimiento y potencia, también tiene una mayor eficiencia aerodinámica (+10%) y la nueva evolución de Side Slip Angle Control (Control de Ángulo de Deslizamiento Lateral).

Destaca además, la posición RACE del manettino, propia del “Ferrari Dynamic Enhancer” (FDE+), que permite llegar al límite de su conducción.

El volante con diámetro reducido es más deportivo y maniobrable. Además, es más liviano respecto al 488 GTB en 40 kg., mejorando la experiencia sin castigar confort interior.

De este modelo, el F8 Tributo adopta distintas soluciones orientadas a la gestión térmica del motor, tales como los radiadores delanteros inclinados hacia atrás, y las tomas de aire dinámicas del motor desplazadas de los costados a la parte lateral del spoiler.

La nueva cubierta trasera realza el compartimento del motor, reinterpretando en clave moderna el elemento de diseño más distintivo del Ferrari V8 más famoso: el F40.

Las ranuras ayudan a extraer el aire caliente del capó sin afectar a la eficiencia del spoiler soplado, aún más evolucionado para aumentar la carga generada en la parte trasera del vehículo.

El spoiler envuelve los pilotos traseros, bajando ópticamente el centro de gravedad del vehículo y permitiendo también el retorno del clásico doble piloto engastado en el cuerpo en el mismo color que la carrocería.

Interior

El interior del F8 Tributo mantiene la inspiración de estilo “cockpit”, característico de las berlinetas de 8 cilindros con motor central-trasero, pero cada uno de los componentes del tablero, los paneles de las puertas y el túnel han sido sometidos a una actualización estilística.

La nueva generación de HMI (interfaz de mando Human Machine Interface), con difusores redondos, nuevo volante y mandos, y nueva pantalla táctil de 8,8 pulgadas para el copiloto, mejora significativamente la satisfacción de conductor y pasajero.

Y este Ferrari F8 Tributo se puede adquirir a un precio que parte en los US$295.000

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