Latin NCAP realizó una nueva entrega de evaluaciones de test de seguridad. En esta ocasión fue el turno de los SUV Chevrolet Tracker y Nissan Qashqai, y los resultados fueron positivos; ambos modelos obtuvieron 5 estrellas, lo que da cuenta del buen equipamiento y desempeño de los vehículos para ofrecer un buen nivel de seguridad.
“Estos dos resultados muestran que es posible ofrecer modelos con niveles de seguridad de cinco estrellas en la región; y esperamos que los mismos animen a otros fabricantes a seguir los pasos de Nissan, Chevrolet y anteriormente Volkswagen. Algunos fabricantes tienen la capacidad y la voluntad de ofrecer vehículos más seguros, resta que los gobiernos de la región asuman también el mismo compromiso. Es momento de que los consumidores de nuestra región reciban un trato igualitario con respecto al desempeño de protección que las marcas ofrecen de manera estándar en los vehículos que comercializan en otras regiones”; expresó Stephan Brodziak, Presidente de la Comisión Directiva de Latin NCAP.
Chevrolet Tracker
Se trata del modelo producido en Brasil y Argentina, que cuenta desde su opción más básica con 6 airbags y Control Electrónico de Estabilidad (ESC).
La evaluación contempló pruebas de impacto frontal, impacto lateral, impacto lateral de poste; latigazo cervical (whiplash), protección a peatones, Frenado Autónomo de Emergencia (AEB) de ciudad y alta velocidad; Asistentes a la Velocidad, Detección de Punto Ciego (BSD) y ESC.
Detalle de las pruebas
- El impacto frontal y lateral mostraron protección adecuada a buena para los adultos; la estructura y el área de los pies fueron calificadas como estables.
- El impacto lateral de poste mostró protección marginal a buena: y la protección contra el latigazo cervical (whiplash) fue buena.
- Para el Ocupante Infantil, el modelo mostró protección total en las pruebas dinámicas; y puntaje total en la instalación de Sistemas de Retención Infantil (SRI).
- La protección a peatones fue aceptable en las áreas de impacto en la cabeza y en la parte inferior de las piernas; pero mostró protección deficiente en las áreas de impacto en la parte superior de las piernas.
- El modelo no ofrece Frenado Autónomo de Emergencia para Usuarios Vulnerables de las Vías (AEB VRU); ni siquiera como opcional para compensar la baja puntuación en protección a peatones en la pierna superior.
- El modelo ofrece recordatorio de cinturón de seguridad (SBR) estándar en la primera y segunda fila y asistencia de limitación de velocidad.
- Tracker también ofrece asistencia de punto ciego (BSD), AEB urbano e interurbano mostrando un buen desempeño y cumpliendo con los requisitos de disponibilidad de Latin NCAP.
- El ESC estándar mostró buen desempeño y alcanzó una velocidad máxima de 95 km/h y 70 km/h en las pruebas ADAC y Test de Cosumidores respectivamente.
Otra notificación al fabricante
Luego de la prueba de impacto lateral de poste, desde Latin NCAP observaron fuego en el lado no chocado del vehículo, en el área del pretensionador del cinturón de seguridad; y dificultad para liberar el cinturón de seguridad.
La entidad hizo pública esta información y además, notificó al fabricante.
“El fabricante investigó la ocurrencia, descubrió una no conformidad y emitió un “recall” de seguridad en abril de 2022 para todos los mercados afectados. El fabricante se debería enfocar en la causa del incidente, mientras que se enfoca en los efectos luego del incidente para brindar la solución correcta. Si bien la decisión no está en línea con la recomendación de Latin NCAP, se reconoce que es responsabilidad del fabricante resolver este incidente”, expresaron desde el organismo de pruebas.
Nissan Qashqai
Se trata del modelo producido en Reino Unido, que incluye desde su opción de entrada 6 airbags y ESC de serie.
La evaluación contempló pruebas de impacto frontal, impacto lateral, impacto lateral de poste; latigazo cervical (whiplash), protección a peatones, Frenado Autónomo de Emergencia (AEB) de ciudad y alta velocidad; Asistentes a la Velocidad, Detección de Punto Ciego (BSD) y ESC.
El SUV de la firma japonesa logró 5 estrellas dados los siguientes resultados:
- Ocupante Adulto: 93,65%
- Ocupante Infantil: 92,02%
- Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías: 53,65%
- Asistencia a la Seguridad: 85,93%
Más detalles de las pruebas
- El impacto frontal mostró protección adecuada a buena para los adultos; la estructura y el área para los pies fueron calificadas como estables.
- El impacto lateral mostró protección buena y el impacto lateral de poste mostró protección adecuada a buena.
- La protección contra el latigazo cervical fue marginal.
- En ocupante infantil el modelo casi logra protección total en las pruebas dinámicas y puntuación máxima en la instalación de SRI.
- La protección de los peatones fue adecuada y buena para la mayoría de los puntos de impacto en la cabeza; pero mostró protección deficiente en el borde del capó. Además de protección deficiente en la parte superior de la pierna y protección buena en las áreas de la parte inferior de la pierna.
- El auto no ofrece AEB VRU para el mercado latinoamericano que podría compensar el puntaje en protección a peatones.
- El modelo ofrece SBR estándar en la primera y segunda fila y asistencia de limitación de velocidad.
- El Qashqai ofrece AEB urbano e interurbano mostrando buen desempeño y cumpliendo con los requisitos de disponibilidad de Latin NCAP.
- El ESC estándar mostró un buen desempeño y alcanzó una velocidad máxima de 85 km/h y 65 km/h en las pruebas ADAC y Test de Consumidores respectivamente.
