Nuevo Peugeot 3008, tecnología y confortabilidad diferenciadora

Tras el rápido éxito que ha tenido el modelo, la firma del León presentó con bombos y platillos al nuevo Peugeot 3008, realizando diferentes escenarios de lanzamiento. Esta vez viajamos al sur de nuestro país y realizamos una ruta hacia Villa La Angostura, en Argentina para conocer a este nuevo SUV.

Superando en un 70% las expectativas en Europa, el nuevo Peugeot 3008 en sólo tres meses alcanzó las 60 mil matriculaciones, además de recibir a la fecha 13 galardones en diferentes mercados alrededor del globo –incluído el premio Mejor SUV por la prensa especializada chilena.

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De esta manera, el camino que ha emprendido este SUV ha sido de éxitos, lo que a juicio de la marca viene dado por su moderno y distintivo diseño, el que conjuga líneas vanguardistas y robustas, pero sin dejar de lado el refinamiento y elegancia propia de los modelos de la firma francesa.

El 3008 entra a competir dentro de un segmento altamente competitivo, y entre los rivales que podemos encontrar tenemos al Kia Sportage, Hyundai Tucson, Mazda CX-5 y Toyota RAV4, por mencionar algunos.

Así, con 4, 447 metros de longitud, 1,906 m de ancho y una altura de 1,624 m, el 3008 tiene menor largo y alto que el Tucson y Sportage, aunque los supera en anchura (4,475/1,850/1,655 m y 4,480/1,855/1,655 m); por su parte, el RAV4 tiene mayor longitud y altura (4,605/1,845/1,685 m); mientras que el CX-5 tan sólo tiene mayor altura (4,555/1,840/1,670 m).

Respecto a la distancia entre ejes, con 2,675 m el 3008 tiene una mayor dimensión que Sportage (2,670 m), Tucson (2,670 m) y RAV4 (2,660 m), mientras que el CX-5 los supera con 2,7 metros.

En cuanto a la capacidad de carga, el 3008 permite 520 litros, lo que lo sitúa por sobre el CX-5 (403 L), Sportage (491 L), y Tucson (488 L), siendo superado por RAV4, que permite 577 litros.

 

Motorizaciones y Versiones del Peugeot 3008

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Tres son las motorizaciones con que cuenta el 3008. Una gasolinera de 1.6 litro (165 Hp/240 Nm) –asociado a una caja EAT de 6 marchas- que se encuentra en proceso de homologación y debiese estar disponible a fin de mes. Y dos bloque diésel BlueHDi, uno 1.6 (120 Hp/300 Nm) – con cajas manual y EAT de 6 velocidades- y otro 2.0 (180 Hp/400 Nm) con caja EAT6.

Respecto a sus rivales, ninguno cuenta con opciones gasolineras 1.6, sino que se inclinan por motores 2.0. Así, Tucson y Sportage alcanzan los 153 Hp/192 Nm; Mazda CX-5 permite 153 Hp/200 Nm, y RAV4 ofrece 143 Hp/187 Nm. Este último, al igual que CX-5 cuentan también con propulsores 2.5, donde el primero entrega 177 Hp/233 Nm, mientras que el segundo llega a los 185 Hp/250 Nm.

En cuanto a las opciones diésel, tampoco hay opciones 1.6. Así, la oferta diésel va de la mano de propulsores 2.0, donde Sportage alcanza 182 Hp/402 Nm; Tucson entrega 182 Hp/400 Nm; y CX-5 tiene una opción 2.2 diésel que ofrece 175 Hp/420 Nm.

Al analizar el consumo, la opción diésel del 3008 supera a sus rivales (esto considerando las opciones 2.0, ya que los competidores no tienen motores 1.6). Así el 3008 tiene un ciclo mixto de 19,8 km/l con su bloque 2.0 (en su opción 1.6 alcanza los 21,6 km/l con caja manual y 20,7 km/l con la automática).

El seguidor más cercano es el Tucson con 17,5 km/l con caja mecánica y 14,1 km/l con transmisión automática; luego viene Sportage que con su bloque 2.0 alcanza los 16,7 km/l y 14,1 km/l, ya sea caja manual o automática, respectivamente; posteriormente aparece el CX-5, el que con un motor de una cilindrada un poco mayor (2.2 diésel), ofrece un rendimiento mixto de 15,6 km/l para su caja manual o automática.

 

Equipamiento y Seguridad

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Su interior, además de un diseño moderno, materiales de gran calidad con buenos acabados, destaca por una óptima confortabilidad a bordo, para cinco ocupantes. A esto se suman variados elementos que buscan hacer de la experiencia a bordo algo totalmente diferente a otros modelos del segmento.

Así, en este sentido, destaca la presencia de asientos –para conductor y acompañante- con masajeador, el que puede controlarse y seleccionar diferentes modalidades a través de la pantalla de 8’’ –y que permite entre otras opciones, conexión al Smartphone mediante Apple Carplay y MIrror Link-; además de un perfumero que permite ir entregando aromas ambientales diferentes.

A esto se suman los elementos de seguridad, donde de serie destaca por incorporar airbags frontales y laterales delanteros (suma de cortina en versiones salvo de entrada), frenos ABS + REF y asistencia de frenado de emergencia AFU, contro dinámico de estabilidad (ESP), dos anclajes Isfoxi, regulador/limitador de velocidad, sensor traseros y Hill Assist, entre otros.

 

Precios

 El nuevo Peugeot 3008 tiene un precio que va desde los $16.990.000 a los $24.490.000, teniendo un valor desde que es mayor que el Mazda CX-5 –que parte en los $16.190.000-, el Kia Sportage –que empieza en los $14.490.000-, el Hyundai Tucson –que inicia en $13.490.000-, y Toyota RAV4 –desde los $14.090.000.

Por otro lado, el 3008 full tiene un precio mayor que el RAV4 – $22.090.000-, que el CX-5 -$24.290.000-, que el Tucson -$23.490.000-, y es igual al precio del Sportage tope de línea  -$24.490.000

 

Detalle precios:

3008 Active Pack 1.6 THP EAT6: $16.990.000

3008 Active Pack 1.6 BlueHDi 6MT: $16.990.000

3008 Allure 1.6 THP EAT6: $18.490.000

3008 Allure 1.6 BlueHDi EAT6: $19.490.000

3008 GT Line 1.6 THP EAT6: $20.990.000

3008 GT 2.0 BlueHDi EAT6: $24.490.0000

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En el submundo motor desde 2011. Hoy, con proyecto propio, buscando darle voz y espacio a las mujeres, porque los autos no son sólo tema de ellos.